Τις νέες τεχνολογίες επιστρατεύει η Ευρώπη στην προσπάθεια για μείωση του αριθμού των θανάτων και των τραυματισμών στους δρόμους. Από το 2022 καθίσταται υποχρεωτική η χρήση μιας σειράς νέων τεχνολογιών ασφάλειας στα ευρωπαϊκά οχήματα, με στόχο την προστασία επιβατών, πεζών και ποδηλατών. Παράλληλα, οι αλλαγές, που δρομολογούνται, αναμένεται να προλειάνουν…
Τις νέες τεχνολογίες επιστρατεύει η Ευρώπη στην προσπάθεια για μείωση του αριθμού των θανάτων και των τραυματισμών στους δρόμους. Από το 2022 καθίσταται υποχρεωτική η χρήση μιας σειράς νέων τεχνολογιών ασφάλειας στα ευρωπαϊκά οχήματα, με στόχο την προστασία επιβατών, πεζών και ποδηλατών. Παράλληλα, οι αλλαγές, που δρομολογούνται, αναμένεται να προλειάνουν το έδαφος για τη σταδιακή μετάβαση της Ευρώπης στην αυτόνομη οδήγηση. Η υποχρεωτική χρήση των νέων συστημάτων ασφαλείας αφορά – μεταξύ άλλων – συστήματα, όπως ο “ευφυής” έλεγχος ταχύτητας, η ασφάλεια οπισθοπορείας με τη χρήση κάμερας ή αισθητήρων, ο καταγραφέας δεδομένων ατυχήματος (“μαύρο κουτί”), η προειδοποίηση σε περίπτωση υπνηλίας και διάσπασης προσοχής με χρήση “έξυπνου” τηλεφώνου. Η υποχρεωτική χρήση αυτών των συστημάτων αφορά αυτοκίνητα, μικρά φορτηγά, φορτηγά και λεωφορεία.
Οι νέες τεχνολογίες μπορούν να συνεισφέρουν στη μείωση του αριθμού των θανάτων και των τραυματισμών στους δρόμους
Στο μεταξύ, για αυτοκίνητα και μικρά φορτηγά υποχρεωτική καθίσταται από το 2022 η χρήση συστημάτων υποβοήθησης παραμονής στη λωρίδα κυκλοφορίας, αλλά και προηγμένης πέδησης έκτακτης ανάγκης. Επίσης, από το 2022 θα υπάρξουν ειδικές απαιτήσεις για τη βελτίωση της άμεσης όρασης οδηγών φορτηγών και λεωφορείων και την εξάλειψη των “τυφλών” σημείων. Επίσης, για φορτηγά και λεωφορεία θα είναι υποχρεωτικά τα συστήματα στο εμπρόσθιο τμήμα και τα πλευρικά τμήματα του οχήματος για τον εντοπισμό ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου και την ειδοποίηση του οδηγού για την παρουσία τους, ιδίως κατά τη στροφή.
Τα νέα χαρακτηριστικά ασφαλείας θα καταστούν υποχρεωτικά από το 2022, εκτός από την άμεση όραση για φορτηγά και λεωφορεία και τη διευρυμένη περιοχή πρόσκρουσης κεφαλής για αυτοκίνητα και μικρά φορτηγά, οι οποίες θα καταστούν υποχρεωτικές σε μεταγενέστερο στάδιο, λόγω των απαραίτητων τροποποιήσεων της κατασκευαστικής μελέτης.
Αυτόνομη οδήγηση
Η Επιτροπή εκτιμά ότι τα προτεινόμενα μέτρα θα βοηθήσουν να σωθούν πάνω από 25.000 ζωές και να αποφευχθούν τουλάχιστον 140.000 σοβαροί τραυματισμοί έως το 2038. Θα συνεισφέρουν, επίσης, στο μακροπρόθεσμο στόχο της Ε.Ε. να προσεγγίσει τους μηδέν θανάτους και σοβαρούς τραυματισμούς έως το 2050 (“Όραμα για μηδενικές απώλειες”). Τα προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας εκτός από τη μείωση του αριθμού των ατυχημάτων, αναμένεται να ανοίξουν τον δρόμο για ολοένα και περισσότερο συνδεδεμένη και αυτοματοποιημένη κινητικότητα. Πέραν της προστασίας των χρηστών του ευρωπαϊκού οδικού δικτύου, τα νέα προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας θα βοηθήσουν τους οδηγούς να εξοικειωθούν σταδιακά με τη νέα υποβοήθηση της οδήγησης. Η αύξηση του βαθμού αυτοματοποίησης προσφέρει αξιοσημείωτες δυνατότητες αντιστάθμισης των ανθρώπινων λαθών, καθώς και νέες λύσεις κινητικότητας για τα ηλικιωμένα άτομα και τα άτομα με σωματικά προβλήματα. Όλα αυτά αναμένεται να ενισχύσουν την εμπιστοσύνη της κοινής γνώμης στα αυτοματοποιημένα αυτοκίνητα και να στηρίξουν τη μετάβαση στην αυτόνομη οδήγηση.
Ήδη, η Επιτροπή εξέδωσε νέους κανόνες, που επιταχύνουν την εγκατάσταση συνεργατικών ευφυών συστημάτων μεταφορών (C-ITS) στο οδικό δίκτυο της Ευρώπης. Τα συστήματα C-ITS επιτρέπουν στα οχήματα να “επικοινωνούν” μεταξύ τους, με την οδική υποδομή και με τους λοιπούς χρήστες του οδικού δικτύου, για παράδειγμα, σχετικά με επικίνδυνες καταστάσεις, οδικά έργα και το χρονισμό των φωτεινών σηματοδοτών, καθιστώντας, ως εκ τούτου, τις οδικές μεταφορές ασφαλέστερες, καθαρότερες και αποδοτικότερες.
http://www.sepe.gr/
